考虑到最近油价持续上涨，甚至像我父亲一样年长的人也在考虑是否买混合动力车或电车。 因此，买这10辆新能源车之前需要知道的事情，是为不太了解新能源车的消费者们准备的。
01常见的新能源车是什么？
新能源汽车包括四种混合动力电动汽车纯电动汽车燃料电池电动汽车和其他新能源汽车等。 后两种和太阳能汽车目前还没有上市，所以常见的新能源车是指混合动力车和纯电动汽车。
其中，混合动力车也有很多技术路线，但都配备了发动机电池组合，通过利用各自的高效区间来节约燃料和提高动力。
目前，成熟的混合动力车销售的品牌有本田丰田比亚迪等，但吉利长城奇瑞等自主品牌也有自己的混合动力技术，总体上混合动力车与同级别燃油车相比，在同等行驶距离下，燃料消耗约50%左右另外，混合动力汽车中还存在具有较大容量电池的特殊插电式混合动力汽车，可以采用支撑中距离的纯电动模式行驶，进一步降低后期费用。
纯电动汽车细分市场的品牌和选择越来越多，有很多新兴品牌。 目前，纯电动汽车品牌分为以下几类。 一是比亚迪大众本田丰田BBA凯迪拉克西里尔长城等传统汽车企业，均推出1-3款纯电动汽车，比亚迪是目前新能源产品阵容最庞大的传统汽车企业
02纯电车的实际续航距离不是水吗？
对于想买纯电车的朋友们，尤其是年长一点的消费者来说，他们可能不太理解为什么电车的续航距离会这么短。
简而言之，纯电车的续航距离可以理解为工业和信息化部的油耗。 很多燃料车没有达到工业信息部的耗油量数值，电车也没有达到宣传续航距离。 此外，电车先天劣势受温度影响较大，且无变速箱结构，纯电动汽车能耗最高的工况为冬季高速，最优工况为25低速，两者能耗相差可达2倍。
另外，和油耗数据一样，电车的能耗也有不少，比如掺水——匀速行驶不开空调低暴力驾驶等，需要对大部分变量有明确的控制才能得到在销售口不可信。 (经历了某新能源品牌的销售，告诉我续航距离700km的车冬天可以跑600km的高速。
有判断实际续航时间的方法吗？ 我写过一篇关于电动汽车几个测试标准的文章。 如果是NEDC数据，7折是常见的实际续航距离，而WLTP约为8折。 但是，目前我们国家已经启用了CLTC标准，在10度环境温度下的高速公路上，实际续航距离约为60-65%。 根据这个损失率，如果你经常有高速出行的需求，尽量选择宣传600km到700km的车型，在使用上影响不大。
03制造商宣传的可以提前30分钟充电吗？
目前，只要是不太便宜的电动车，基本上都支持快速充电，宣传上说经常充电30分钟到80%，但实际上很多车型只充电30%到80%。 这是因为在这个功率百分比下充电速度最快，但从80%到100%很可能需要30分钟以上。
另外，这也是一个理论时间，如果气温过低或过高，充电桩规格低，就无法达到这个数据。 所以，如果你买了一辆以超市快充为主的非卖点的车，大多数车都需要一个多小时才能充满电。
04购买纯电车的门槛是什么？
这个门槛当然不是买车的首付，而是想感受纯电动汽车的低成本安心省钱的好处的前提有门槛。 最直接的门槛是能否安装私人充电桩。
由于市场上充斥着大量的第三方充电桩，对于本身较高的基础电价，需要收取一定的服务费。 另外，相当一部分国家的电网充电桩价格并不贵，但小区停车费并不便宜。 特别是对于上海深圳北京这样的一线城市来说。
因为没有充电桩，所以需要找到离家近人不多停车便宜的第三方充电桩。 尽管如此，还是要忍受雨天步行去取车，或者买完东西回家把行李放好后开车去停车场的不便。
安装个人充电桩的前提是需要个人车位的——一二线租房家庭是不可能的。 即使自己有房，有车位，也要看自己有没有足够的资质在小区里安装充电桩。
所以，买车前先看看自己的硬件设施，不要听信4S店的偏颇之词。
05新能源车到底便宜不便宜？
既然谈了充电桩，就谈谈大家最关心的费用问题吧。 如果你有个人充电桩的话，确实可以获得网上说的“100公斤10美元”的快乐日子。 但对很多新能源消费者来说，他们只是为了拿到新能源牌照，少不了用第三方充电桩补充能源。
以常用的第三方充电桩APP为例，可以看出价格基本集中在1.1-2.3元/kWh之间，同时目前很少有因充电而减免停车费的优惠。
例如，以比亚迪汉EV标准续航豪华版为例，比亚迪汉ev 30分钟左右可充电10%电量至80%，标准续航版电池容量64.8kWh，NEDC续航时间506km，实际城市续航时间约320-420km，中位数370km 也就是说，30分钟充电约45kWh的电力，被充电的电力的70%可以支撑实际行驶370km的70%，也就是260km左右。
那么别针呢？ 上述充电桩平均值约1.7元/kWh，充电费约76.5元，停车费5元，共计81.5元，即0.313元/km。 如果你很晚回家，把车停在充电站一夜，停车费基本在20-40元，加上慢充10%到100%的充电费，满充的使用费在150元左右，约0.5元/km。
是的。 肯定比燃油车便宜。 与比亚迪汉EV同级，价格也相近的帕萨特2.0T车型加上维修均衡的费用，每公里使用费约1元。 但我个人认为，虽然油价并不总是这么高，但电费已经是很低的水平了。 纯电车使用第三方充电桩需要0.5元/km的使用费。 我确实不认为那么省钱。
06新能源车的持有率需要考虑吗？
这个问题是妨碍很多人买新能源车的重要问题。 在这篇文章中也简单说一下吧。 首先，新能源车的保值率太低了，先问是不是，再问为什么。 新能源车的保值率确实低吗？ 以有代表性的两辆车为例。
首先是特斯拉Model 3。 我们的某二手车平台于2020年4月上市，找到了里程2.1万公里的Model 3 2020机型的标准续航后驱动升级版。 当时的裸车价格为29.0988万元，在第三方二手车平台的价格为20.61万元。
但这是一个平台价格，根据行业数据，一辆二手车的单车利润约为8%左右，确保了一定的砍价空间，这辆车的成交价约为19万元左右，也就是说，两年的车龄Model 3的持有率约为65%。
我们也找辆燃料车比较一下吧。 凯迪拉克在大家嘴里一直是保值率很低的存在。 2020年7月销售的一辆，5万米里程CT5平台报价22.7万元，当年指导价28.97万元。 但实际上，如果从当年近5万元的优惠中扣除购置税，这辆台车的保值率约为793354Model 3，将损失10万元
如果是燃油车上比较有价值的凯美瑞呢？ 落地价格在20万元左右的凯美瑞2.0G豪华版二手车市场售价为17.87万元，由于收购价流通性强，基本不低于17万元——年，两年只亏3万元左右。
回到这个问题，新能源车辆的低价值率需要考虑吗？ 答案是必要的。 因为新能源车电子设备的比例很大，目前正处于高速发展阶段，无论是电池技术还是智能客舱，快速发展意味着旧车很快就会变旧成为——间接，二手车贬值异常迅速。
07买混合动力车还需要注意油耗
以前说了很多购买纯电车时应该知道的事情，现在来谈谈混合动力车吧。 这一部分主要谈谈期权的问题吧。 现在市场上卖得很好的混合动力车分为两个阵营。 是两田的双引擎混合动力车比亚迪的插电式混合动力车理想的ONE升级计划混合动力车。
但是，因为这篇文章是科普帖，所以不要深究技术路线的不同，如果你想买混动的话，应该注意的地方其实只有一个。 这是这辆车的供电油耗。
大部分购买混合动力的消费者都希望在拥有燃油车续航能力的同时，在平时使用时减少加油费。 是的，毕竟油耗很高。 混合动力技术其实也是为此而诞生的。
我看到很多混合动力车的配置表上写着NEDC综合油耗/WLTC综合油耗： 1L/100km，但实际上混合动力车作为纯燃料车使用时，或者没有充电门槛，纯加油使用时，供电情况下的燃烧
好的车在城市也能实现3.8L/100km的油耗，坏的车从7L/100km到8L/100，成绩差的车被宣传所掩盖，成绩好的车也容易被夸大，所以购买的时候尽量看实际的测试数据，自己租
08电动车开车几年得换电池？
我以前考虑过换新纯电车，但其中有些确实不能自己分辨情况。 例如，这部分电池的衰减问题。 电池衰减在电子产品中很常见。 大多数情况下，手机使用两年后，电池只有原来的80%。 自己的纯电车在恶劣的情况下续航时间会变短。 有这种担心很正常，毕竟每个人都有手机，很容易联想到爱车。
但这里可以说的是，首先国家对电池的衰减率有明确的规定，在质保期内电池的性能衰减不得超过20%。 否则，可向厂家免费申请更换整车电池。 这可以通过国标GB/T 31484-2015进行调查。
这个质量保证期是多长时间？ 工业和信息化部规定： 8年/12万公里。 这是动力电池衰减的底线，但目前很多厂家都推出了8年16万公里到10年20万公里的质保期，比如丰田新推出的bz4x就以电池衰减率低为卖点，声称10年20万公里的衰减率低于10%
09买新能源车自燃风险大吗？
阻碍购买新能源车的另一个重要因素是安全性，安全配置无从谈起。 主要是由于电池的安全性问题，无论是比亚迪还是特斯拉都有自燃的情况。
另一组数据显示，随着三电技术电池组技术发展，生产一致性提高，新能源车自燃概率也持续下降，2014年我国新能源车自燃事故率将降至0.0063%，2021年降至0.0039% 现在，如果是电池相关的宣传，安全性这个话题几乎是必不可少的。
但在这一观点的背后，研究机构们可能忽视了电动汽车的燃烧速度将远远高于燃油车。 也就是说，大家逃脱的时间异常短。 如果你在意这一点，燃油车或混合动力车可能是个不错的选择。
10第一辆新能源车，买什么都没错吗？
其实，这个问题可能会激怒一些品牌的死忠粉，但对于没有品牌倾向的普通消费者来说，我想买新能源车是为了省钱不受管制的烦恼和其他原因。 那么，这里我需要推荐几个我觉得比较稳妥的品牌。
首先是比亚迪。 目前，比亚迪的产品线比较齐全。 有SUV轿车混合动力纯电气产品。 等级涵盖A0级到B级，有主要家用的，也有主要年轻化的，大多数家庭和个人都能找到合适的产品。 另外，比亚迪在技术上与国内相距甚远，自主化程度相当高也意味着性价比高。
但是，如果你和我媳妇一样，觉得比亚迪的品牌力不太好的话，我推荐“有档次”的品牌。 拥有两种明星车的特斯拉怎么样？
我个人的看法是，特斯拉目前的产品阵容还很少，作为新能源车30万元的标杆车，这个价位的竞争也很激烈。 从动力空间续航距离设计方面来看，特斯拉Model 3和Model Y都不是顶级的，但不能说是短板。 Model 3和Model Y的优点是出色的操控体验和智能化体验——简单来说，年轻的话，买它也没错，而且比较容易上手，如果你是一个老燃油车司机，实际上是同一个价位各有特色的自主品牌特斯拉需要一定的学习成本。
除了特斯拉和比亚迪以外，我们还推荐自主品牌中吉利的新能源车。 无论是几何C还是氪001，其实在机械素质方面都有很好的基础。
如果你喜欢合资品牌或者豪华品牌的话，我推荐大众ID .系列的车。 本田丰田目前推出的纯电动汽车基本都烂了，除了传统BBA中百万级别的奔驰EQS不推荐。
全文：你不知道的10件事，继续读到这里，我相信一些消费者会放弃进入电车，但还是有很多消费者相信随着时间的推移，迟早会加入新能源车主的大家庭。 但是，不管是新能源车还是燃油车，买自己喜欢的不后悔的车是正确的道理。 在目前的新能源市场热度排行榜上，除了价格较低的五菱宏光MINIEV和最新上市的理想L9外，几乎都排在比亚迪车型之内，足以说明目前市场化的格局。
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